人柱様からのご報告 2   (2009/4/1- 2009/5/6)
2009/1よりモニター頂いている御報告が主なモニター結果です。     これ以前の人柱モニター

モニター製品は人柱モニター等にて約200個が取り付けられ作動しております。
人柱モニター価格は2009/3/12にて終了いたしました。 製品は WEB直販 よりショッピングカートにてご注文下さい。

ご報告頂いた内容のメール原文を掲載させて頂きます。ご協力有り難う御座います。

人柱にご協力頂いている方々、簡単で構いませんので何かお気づきの時、ご報告御願いします。

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兵庫県明石市 I.M様  2009/5/6  バッテリー YUASA 46B24L

> 2台をモニターしましたが1台は効果が見られましたが残念ながらもう1台は効
> 果がありませんでした、購入後2年しか経過したいませんが古いバイク用で店頭
> で長く放置されたバッテリーを買ったようです、諦めて新品を購入します、デサ
> ルフェーターは釣り用の電動リール用バッテリーに付け直して再度挑戦してみま
> す、ドライフィットバッテリーの為比重測定ができません、14.4Vまで充電
> し1週間経過後の電圧測定を考えています、今14.4Vで充電を停止する回路
> を製作中ですのでモニター開始はその後になります、結果がでれば又報告します。
>
> もう少し電流が多ければ効果は早く出るのでしょうか、今回私の車でエンジンを
> かけた後パワステアリング異状のランプが時々点灯し原因がバッテリーだとディ
> ラーで言われました、装着後殆ど点灯しなくなりホっとしてます。
> へたったバッテリーの回復にはもう少し早くならないかとの希望です。
コメント
DSC-003の本来目的は、バッテリー再生ではなく、サルフェーション防止で
その効果を実感するにはバッテリー再生しか無いことから人柱様にモニターしていただいております。
 尚再生しても電極の損耗までは再生できないので、サルフェーションが進行する前に取り付けて損耗の防止をしていただけた方がバッテリーの為であります。
またパルス電流を多くしたDSC-012を追加ラインナップしています。

> 質問:私の測定方法は間違っていますか?別な方法があればご指導お願いします。
コメント
ワークシート拝見させていただきましたが。開放電圧と比重は目安にはなりますが、充電量(走り方)で大きく変わりますので、サルフェーション指標となる内部抵抗を計る手段として、エンジン停止時にライトを点けたときと消したときのバッテリー電圧の差の変化を見ていただけるとサルフェーションの状態変化が解ると思います。
また効果の無かったバイクバッテリーは、初期電圧が低いと有りますので、
バッテリー電極の短絡が生じているのではないかと推測されます。
サルフェーションが原因の場合は、充電電圧が短時間で上昇して充電できない状態になります。(この場合は殆ど回復します)

*****以下添付データシートより抜粋*****
2ヶ月前の12月に12ヶ月点検でディーラーで交換が必要と言われる。
2月初旬デサルフェーター装着を実装

測定方法は、走行後12時間経過後の電圧を電子ボルトメーターで測定
電圧 比重、状態
装着時 12.28V 比重1.22 赤に近い黄色部
1週間後 12.28V 効果は見られない
2週間後 12.29V 効果は見られない
3週間後 12.32V 少し効果が出たかな?
4週間後 12.36V 比重1.24
5週間後 12.41V 比重1.25
6週間後 12.44V 比重1.26
7週間後 12.46V 比重1.27
8週間後 12.48V 比重1.28
9週間後 12.47V 比重1.28
10週間後 12.48V 比重1.28
一応の効果が確認できたので今週で毎週の測定は中断します、このまま取り付け月に1回程度継続して経過を見ます

感想
最初の1ヶ月は効果があまり見られなかった、だめかと諦めかけていたが1ヶ月を経過した時点から
毎週約0.01比重が上がって行くのが確認できた、気温が寒い時期から暖かくなった時期で測定したので気温による誤差も多いと思いますが約2ヶ月で完全回復できました
カー用品店で代替バッテリー1万5千円程度、買うか迷っていましたが買わずに済んで大助かりでした。
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熊本市        H.Y 様  2009/4/25 
> ●使用条件
> ○10年目の2000ccミニバン
> ○バッテリーは5年前に交換済み
> ○主に週末のレジャー等でしか乗車していません
> ○昨年末の寒いある朝に、エンジンをかけようとしたところセルの回転が弱いと
> きがありました。ただし、極端に弱いと思ったのは、その時1度きりでしたが、
> 心配だったのでバッテリー交換を使用と思っていたところ、デサルフェーターを
> 知り、試しに導入しました。
> ●効果等
> ○デサルフェーター装着後の効果が顕著かと言えば、正直解らないです。
> 装着以来、寒い日のエンジン始動を経験していないため、比較しようがないのか
> も知れません。
> ○ただし、装着以降は常にエンジンの懸かりが良いため、実際はデサルフェー
> ターの効果が現れているのかも知れません。
> ○今年の冬を通して、効果が実感できればと期待しています。
コメント
サルフェーションのあまり進んでいないバッテリーでは、改善された感じは得られないと思いますが、劣化防止機能は発揮していると思います。

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埼玉県草加市     T.K 様    2009/4/20    バッテリー形式 46B24L
バッテリーの状態 新車購入から2年経過。寒冷時にセルが息をつくことがある
> 効果ありました。
> 新車購入時から2年経過しスタート時に息切れしていたので導入しました。
> 導入してからはスムーズにスタートするようになりました。
> 普通に使えるのでバッテリーが気にならないというか存在を忘れています。
コメント
バッテリーを交換するときに思い出してください。(付け替えてご利用下さい)

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兵庫県 伊丹市   M.H 様  2009/4/10   バッテリー型式:55B19R
実は私の車(デリカスペースギア)には他社製を導入しておりますが、意外といい値段であることと本体の劣化が著しいため今回ほかにないか検索していたところでした。
> トヨタヴィッツ1000cc、デサルフェーター取り付け前の症状はエンジン始動時にセルモータを回す力が弱くなんとかかかる状態でした。
> 装着後ほぼ1っヶ月後にはエンジン始動にはストレスを感じなくなっていました。
> 気候が良くなりバッテリー容量の増加も考えられますがこれからはエアコンの使用量も増えることから今後も状態観察は続けていきたいと思います。
コメント
過酷な真夏のエンジンルームの中でも、他社製のような本体回路の劣化はありませんので安心してご使用下さい。

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神奈川県川崎市  K.A 様  2009/4/9
> デサルフェーター装着後効果が (有った 一方で、まだ効果が判らないものもある)
> 1.汎用鉛シールドバッテリ
>   ・・・インピーダンス低減効果あったが、電池が破損し実験終了
> ■対象バッテリー
>  商品名 アクティブパワー  大自工業株式会社製
>      ホビー用のポータブル電源。シガライタソケット2個つき
>      中身は12V 7Aのシールドバッテリ
> ■状況
>  数年前に購入し、たまに充電する程度だった。
>  内部のバッテリは中国製で、1995年頃の表示があった。
>  バッテリの内部インピーダンスが上昇しており、完全放電状態でも
>  充電電流0.5A流すために充電電圧が15.95V〜16Vも必要だった。
>  付属の充電用ACアダプタと充電回路では0.04Aしか流せず充電不能状態。
> ■デサルフェータ使用期間 1/25〜2/20 (途中中断のため約18日間)
>  @充電電圧が低くても十分な電流が流れるようになった。
>   11.90Vで1.4Aの充電電流を流すことが可能となり、10時間以上かけて
>   6.00Ahの充電を行った。
>  A @の充電直後に放電させたが、0.6A放電で10分間保たずにダウン。
>   その後、14.5V Max1.4Aで充電するも10数分で充電できなくなり、
>   充電量は0.12Ah程度にしか達しない。放電も0.084Ah程度。
>   満充電後、十数分で開放電圧が11.88Vに落ちることから、
>   内部セルが故障したと思われたので実験を終了。
コメント
殆ど閉塞したバッテリーでもサルフェーション除去は行えるのですが
サルフェーションにより電極自体の損耗が大きく、物理損耗は回復できないため
サルフェーションが除去されて物理損耗が表面化したのではないかと推測します。

> 2.完全密閉 電解液枯渇型鉛バッテリ
>   ・・インピーダンス低減効果がある。
>     容量回復効果も少しあるが、思ったほどではない顕著ではない。
>     元が高性能バッテリだと差が出にくいのかも知れない。
> ■対象バッテリー
>  CYCLONEバッテリ 6V 5AH(3セル)
> ■状況
>  10年以上前に購入し、たまに充電したり放電する程度だった。
>  数年前から年に1・2回程度ポータブル録音機の外部電源として使用。
>  定格容量の半分程度の容量しか使えない状態。 
> ■デサルフェータ使用期間 1/24〜2/19 (26日間)および 2/21〜3/25 (31日間)
>  ただし、単体6Vでは効果が弱くなると思い、他に6〜9V電池を直列にして
>  デサルフェータを動作させた。消費電流は3.5mA程度だった。
コメント
この方法は面白い方法だと思います。ただ附加電池の液漏れ等ご注意いただきたいと思います。
電池にパルス電流を長期間流した結果は未だ分かりません。
完全閉塞したバッテリーに外部電池よりパルス充電するタイプでまともに充電が出来ないバッテリーに対しての実験は現在行っています。
(小容量バッテリータイプとしてHPに記載してありますが、用途を変えて商品にするかどうか思慮中です)

>  @最初の26日経過時点で、満充電→放電したところ、デサルフェータ取り付け
>   前には0.6A程度しか流れなかった電池式蛍光灯の消費電流が、同じ電圧にも
>   関わらず1A近く流れるようになった。
>    → 内部インピーダンスが低下した模様。
>   ※ただし、電流計測条件が若干異なるので、数値はそのまま鵜呑みにはできない。
>  Aさらに31日間経過した状態では、当初2.7Ah〜3.0Ah程度だった放電容量が、
>   3.4Ah程度までに回復したように思われる。10%〜15%程度は回復した模様。
>   現在はデサルフェータを取り外して様子見の状態。
コメント
効果自体は現れているのでは思いますが、まだ時間が懸かるようです。
ある程度の容量を充電と放電を繰り返した方が効果が高い傾向もあるようです。

> 3.自動車用バッテリ ・・まだ効果がわからない。
> ■対象バッテリー
>  自動車用バッテリ 46B24R ユアサ EシリーズMF
> ■状況
>  平成15年7月に購入。走行は不明だが毎日のお買い物程度にしか使って
>  いなかった。タイヤ館でバッテリの交換を薦められたが、かかりつけの
>  ネッツトヨタではバッテリに問題ないとのこと。
>  この冬はセル1発でかからなかったことがあり、補充電を2かい行った。 
> ■デサルフェータ使用結果 3/7〜
>  @装着後1ヶ月ほどだが、特に変化を感じられない。
>   デサルフェータの取付1ヶ月ほど前から、毎週100Km程度走行する
>   ようになったせいか、始動性はほとんど変化無し。
>   しかし、計測すると、セル始動時のバッテリ最低電圧は少しずつ
>   下がっており(10.07→9.68V)消耗しているようにも受け取れる。
コメント
サルフェーション除去過程では、内部抵抗が上がったり下がったりしながら徐々に下がりますので、
一時的に内部抵抗の高い時であったかも知れません。

>   このサイズに対しては、デサルフェータのパワーが小さすぎるのかも
>   かもしれない。もう1〜2ヶ月装着して変化を確認してみたい。
コメント
今しばらく様子を見てください。
充電状態などにも大きく影響されるようですので的確な推定も出来ません。

> 感想・要望等
> ・非常に小型で装着しやすいのは評価できる。
> ・動作が目に見えないが、耳を近づければ音で判るので問題ない。
>  →いまはアクセサリで動作確認できるので便利ですね
コメント
コイルの鳴きが直に聞こえると思いませんでした。
約12KHzなので、中高年では聞こえない周波数です。

> ・クリップではさむだけなのは非常に楽。一方、端子の汚れで効果が
>  無くなっているのではないかと心配。←特に自動車用バッテリ
コメント
余りさびてる物は問題があるかも知れませんが、グリスで汚れたネジでも電気的接触は問題ないようです。

> ・6V用には強力型が良いかもしれない。
DSC-012 を追加しております。

> ○他社のデサルフェータを使った場合にも、当初調子が回復したものの、
>  電池のセル内部でのショート故障が発生したケースがある。
>  デサルフェータで回復途上のバッテリは衝撃等に弱いように感じました。
コメント
他社製は解りませんが、DSC-003では電極に大きなダメージを与える程の電流は流れていませんので問題ないと思いますが、
サルフェーションの進行により電極の歪な損耗は大きくなっているはずでこれは元に戻りませんので、その結果ではないかと推測します。
 バッテリーのためには新規からデサルフェーターを取り付けてサルフェーションを進行させない事が重要ではないかと考えます。(本来の目的です)
バッテリー再生の目的であれば、やはりパルス充電器に軍配が上がります。

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石川県白山市 H.K 様        2009/4/9     バッテリー形式:40B19L
> デサルフェーター モニター配付 2個 保護回路 無し仕様*1 有り*1 )を取り付けて効果がわかって驚いています。
> 送って頂いたときに日頃使っている乗用車のバッテリーは丁度ガソリンスタンドで
>エンジンが掛からずバッテリーの交換したほうが良いといわれたものでした。
> 送って頂いたときのバッテリー液の比重が1.21だったのですが取り付けて1カ月と2週間経過した時点で1.27とほぼ新品状態に戻っています。
> 保護回路無しの方を取り付けてほぼ2週間めからセル一発とエンジンの始動も問題なくなって喜んでいます。
コメント
効果の程確認できて嬉しく思います。

> 保護回路ありは軽トラや農機具のバッテリーにと思ってまずは軽トラに取り付けています。
>こちらのバッテリー液の比重は1.24とまずまず使えていましたものでしたが1.28と新品に戻ったのです。
>他の農機具のバッテリーも比重が軽くなっているものに取り付けて農繁期まで回復させようと思っています。
コメント
回復したバッテリーにも、出来ればそのまま装着願えれば劣化防止になると思います。
(バッテリー電極自身は劣化が進んでいてこれは元には戻りません)

> そうそう、乗用車の方で感じたことですが上がり気味のバッテリーのときと回復
> した今では燃費が2割程度良くなりました。当然上がり気味のときはまだ冬で寒
> かったのが暖かくなっているのでその影響もあるでしょうが、エンジンの回転数
> と速度で明らかにトルクか増しているように感じます。
> ありがとうございました。
コメント
燃費等の改善については、デサルフェーターの効果かどうかは説明できませんが
なんかしらの効果が有ったのかも知れません。

> こんなに良い商品を私もネットを使って紹介していきたいし、販売もやってみたいとも思ってしまいました。
> 私のような個人でも何かこのようなものを世に紹介できればと思っています。如何でしょうか?
コメント
ご紹介いただければ有り難く思います。WEBリンクは自由に張っていただいて結構です。
また、販売につきましては、具体的な方法などありましたらご相談下さい。

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宮城県登米市  S.T 様 2009/4/4
> 取り付け車両はアルトのB19Lと2トン車の120E41Rでした。
> 1月に届いてから約40日程度取り付けてみました。
> どちらの車両もエンジン掛けない次の日にバッテリーが上がる状態でした。
> 取り付けてから2度バッテリーが上がってしまい、充電が面倒だったので
> バッテリーを交換しました。効果のほうはエンジンのかかり具合が多少早くなった
> 様に思います。
コメント
劣化が進んでいたようで、デサルフェーターの効果が追い着かずお役に立てなかった様です。
デサルフェーターは交換後のバッテリーに劣化防止のために装着願えればと思います。

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東京都町田市   Z.F 様 2009/4/3 バッテリー形式; GT14B-4、 メーカー;GS  容量;12V12AH
> デサルフェーターを取り付けて、一週間後に、セルモータが回らない程になりました。
> もともと、バッテリーが弱っていたようなので、充電しましたところ、二週間後には正常にセルモータが回っています。
> デサルフェーターの効果なのか、気候(温度)なのか、未だ分かりませんが、今のところ正常にエンジンが懸かります。
コメント
デサルフェーター発送が1月上旬ですので、早期に取り付けられていれば
装着時から気温はより下がっているはずですので効果が出ているものではないかと思います。

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宮崎県宮崎市   M.Y様  2009/4/3 バッテリー形式(38B19L)
> 2個購入の内、1個は車に取り付けました
> セルの回りが重かったのですが取付後、1週間ほどでセルの回りが通常に戻りま した
> ライトを点けた状態でウインカーを使うと連動して暗くなっていましたがこれも解消されました
コメント
一週間ほどで効果が出たのは、きっと相性が良かったのだと思います。

> もう1個は充電ドライバーのニッケル水素バッテリーに使用しました
> 充電後、1週間ほど接続してみるとバッテリーの持ちが良くなった様な気がします
> こちらは充電ドライバーの使用方法でまちまちでしょうから体感出来るほどの効
> 果は分かりませんでした
> ですが、充電完了時間は延びていますので(使用前はすぐに満充電のランプが点
> いていた)もしかして効果が表れているのかもしれません
コメント
NiMH電池については、こちらも効果の程に確証がありませんが、メモリー効果が減少したとかも有るかも知れません。

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横浜市   S.K 様  2009/4/3
バッテリー: 46B19L 現在 1 年半使用 状態は良好で 12.1V 〜 13.7V 位
バッテリーに 疾るんです( F65 )が装着されてます。
> 実は3月の中旬に車検を受けたのですが平常値のバッテリーは12V 近く有るにも係
> らずバッテリーの交換を車検を出したオートバックスに勧められました
> 理由はセルモーターを回した時のアンペア数がバッテリー容量の50%近いので交換をした方が良いと言うのです
> 38Bから46Bに変更してるのでさらに理由を聞くとバッテリーの容量自体が減って来てますと言われました。
> バッテリーの現在の容量を測る測定器なんて始めてしりました。 新品バッテリーを売る口実だとおもいますが・・・
コメント
電圧が12Vだと容量の半分以下の充電量ですから、テスターで良い結果は出ません。補充電して、
13V程度になったところで測定すると違った結果が出ると思います。
通常12V程度であれば、装備品等の消費電力又は充電制御の関連で慢性的な充電不足を少々疑う必要も有るかも知れません。

> てな事が有ったので宗平様へのご回答は現在は解らないにしときます。
コメント
お申し込み時に「コンデンサー」が取り付けてあるとのことで、それが逆効果になっているかもしれませんね。
また以前に>バッテリー: 46B19L 現在 1 年半使用 状態は良好で 12.1V 〜 13.7V 位
とありますので12.1Vがエンジン停止時。13.7VはエンジンON(充電電圧)であろうと推測しますので、チョット充電電圧が低めかと思います。

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千葉県松戸市   O.K 様  2009/4/3  ロゴ1300CC:40B19R
> 使用開始後、バッテリーが弱りすぎていたせいか
> 今のところまだ目立った効果はわからないですが
> もう少し使ってみたいと思っています。
> 改善されたら報告したいと思います。
宜しく御願いします。

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愛媛県松山市  O.K 様 2009/4/3   バッテリー形式 56220 12V 62AH バッテリーの状態 3年の使用
> 目に見える効果は感じませんが、朝、キーをまわしたとき、スターターの初動が良くなったような気がします。
> ただ、朝の気温が装着時と比べると高くなっていますので、効果があったのかどうかよく分かりません。
コメント
温度によるバッテリー容量回復の方が大きいかも知れませんね。
また寒くなった時、何かありましたら御報告いただければ有り難いです。

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長野市    U.A 様   2009/4/2    (citroen c4 のメーカー取付品)
> ▼装着
>  クルマのバッテリーが、ワンタッチコネクターのため、ネジに取付ける端子は、
> 有効に利用できませんでした。そのため、タイラップで取付けました。
コメント
小型バッテリー以外でも専用コネクターがあるのですね、勉強になります。

> ▼効果
>  新車から3年弱のバッテリーなので、特に不都合はなく、その後の劣化への効
> 果を期待しての装着なので、今のところ何とも言えません。
>  電圧は測定しました(添付グラフ参照)。2回目の測定後に装着しましたが、
> 気温(クルマの車外温度計の値)の影響がそのまま現れていて、まだ効果がわか
> りません。次の冬以降に確認できると思われます。
コメント
グラフ有り難う御座います。温度と電圧が見事に連動していますね、
もし、データをお取りいただけるならばエンジンオンの前にライトON/OFFの電圧差をプロットしていただければ、
内部抵抗(サルフェーション)の変化目安になります。

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静岡県浜松市 N.M 様 2009/4/2
> 今回、2個のデサルフェーターをそれぞれ以下のバッテリーにセットいたしました。
> 1.スクータ(50cc)のバッテリー
>  冬季のためなのか、早朝のエンジン始動時にセルの周りが悪い。
>  「クッ」と音はするが、エンジンの始動まで至らず。
> 2.乗用車(1300cc)のバッテリー
>  スクータほどバッテリーの弱さは感じていないが、セルの回転音が少し弱い
>  また、夜間、エンジン停止時にヘッドライトの明るさが若干変化する感じ。
> ○モニター結果
> 1. スクータ(50cc)のバッテリー
>  一ヶ月ほどは、あまり変化はありませんでした。
>  一ヶ月を過ぎたころから、セルの回りが良くなってきました。
>   (気温の上昇によって改善したのかは不明)
>  二ヶ月たったこの頃は、至って快調です。交差点で信号待ちの際、エンジンを停止して
> も、一発で始動します。それに、走行中のエンジン音も力強くなったような感触を受けます。
コメント
おおよそ標準的な効果が現れているようです。
PS:アイドリングストップを励行されているのでしょうか

> 2. 乗用車(1300cc)のバッテリー
>  目立った変化は感じられませんが、エンジン停止時のヘッドライトの変化がなくなったような気がします。
コメント
サルフェーションが除去され内部抵抗が小さくなった効果だと思います。

>  3年たったバッテリーですが、3月末に行なった車検ではバッテリーについての指摘は受けませんでした。
>  どこまで寿命が延びるかが楽しみです。
コメント
バッテリー検査に当たっては、十分充電してからでないとほぼ劣化していると判断されるようですのでご注意下さい。

> 今回、この製品を装着した後の効果は、定量的には計っていませんので詳しいデータはご
> 提出できません。しかし、感覚としてバッテリーの性能の改善は図れていると感じています。
コメント
感覚のみでも十分に参考になります。有り難う御座いました。

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東京都町田市  K.N様 2009/4/2
> 購入しましたデサルフェーター2台のうち、1台はトヨタイストに装着しており
> ます。購入後メールでもお知らせしましたが
> 車載ラジオ(AM)にノイズが入る感じがありましたが、その後経過観察をしてお
> りますが、デサルフェーターが原因のノイズとは考えられないようです。
コメント (この件は人柱1に報告されています)
デサルフェーターが作動時に徴小ですがAMラジオの受信にノイズが発生しているのは確実ですが、
ただイグニッションコイルの発生ノイズの方が大きいのでその当たりからでしょうか? 
また、シガープラグからインバーターを使用するとラジオに近いノイズの発生源にもなります。

> 他方のデサルフェーターは125ccバイクのバッテリーを2台復活させました。
> 充電しても1週間持たない状況でしたが、デサルフェーター取付後1Aの電流で72時間充電したところ見
> 事に復活しました。2台とも別々の同僚のバイクで毎日の通勤に使用できています。
コメント
充電完了まで、1Aの電流で72時間充電は少々長すぎるような気もします。

> MPPSソーラーチャージャー3台ですが、1台は大型バイク(1300cc)に取
> 付を行い、補充電を目的として使っています。取付後1ヶ月以上経っていますが常にセルが軽やかに回り、
>エンジンが掛かります。これもMPPSソーラーチャージャー取付前とは大きく変化しているところです。
コメント
バイクにセキュリティーを付けている場合は、闇電流が大きくなっていますのでたまに調子を見てください。

>もう2台は並列に接続し取付予定なのですが、車が車検時においてミッショントラブルが発見されたため、
> いまだ修理工場に入ったままです。これだからアメ車は辛いですね。もう、そろそろ中古ミッションとの乗せ替えも終わり帰ってくる
> と思います。また取付後報告させて頂きます。
コメント
外車は部品の入手納期が不安ですね、以前イタリアの単車でお釜されて部品が入手できず売り払った経験があります。アメ車はメーカーがどうなるか不安ですね。
また、何かありましたら御報告御願いいたします。

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宮城県仙台市 W.S 様 2009/4/2  ボルボ ADバン (寒冷地仕様)
>   車装着後効果と思われる点を報告致します。
>   効果については、なんとなくと言う表現ですが、効果が有る様に
>   感じています。エンジンの懸かりは良く成ったと感じます。特に
>   セル一発と言う所が実感です、今までは、2〜3回セルを回す時
>   も有ったが現在は殆ど一発でエンジン始動出来ています。又 ス
>   テレオの音域が何と無く広がった感じがします。以前は低音域の
>   音が出ていなかったが、装着してから低音が出ている様に感じま
>   す。追記 ヘットライトの明るさが上がった様にも感じています。
>   大まかですが、2台の車共上記の様な感じで現状満足しています。
コメント
エンジン始動性向上はデサルフェーターの効果だと思いますが、他の効果は直接的な効果ではないと思います。
(多少オルタネータ負荷が減少した所為かも知れません)

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東京都小平市 Y.S 様 2009/4/2 マツダのアクセラ
> デサルフェーターモニターを装着して時間が経ちましたが、近場しか乗っていな
> いためか、ディーラーの点検時にバッテリーが劣化していると言われたそうで
> す。これから気候も良くなるし、高速代金も安くなるのでもっと使うことで効果
> が出ることを期待しています。なお、会社の同僚2名が同じものを申し込んでい
> るので彼らとも情報交換をしながらまた報告したいと思います。現状では可もな
> く不可もない状態です。
コメント
バッテリー点検の結果は、充電不足によるものだと推測されますので、一度補充
電してから検査されれば劣化判断されないと思います。

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兵庫県川西市 A.Y 様    
2009/4/1
> 約2ヵ月接続していましたが、相次いでデサルフェーターによる充放電を取りや
> めています。理由はいずれも装着後に改善が見られないためです。以下装着電源
> の詳細です。
> 1 通販で購入した回転ブラシ式掃除機用電源パック(2年余り使用)
>  6.7V付近まで電圧が低下し専属の充電器ではすぐに熱くなり充電不足のた
> め、掃除機を2〜3分しか使えなくなっていた物ですが、定電圧電源で、専用充電
> 器と同等の200mA前後に設定し(電圧は10〜8.4V)、ケースが温かくなるまで
> 充電後(5〜3時間)、デサルフェーター接続のみにすると8.7Vから6.7V付近
> に電圧の低下する時間が5時間から2時間前後にまで短縮してしまっています。遂
> に諦めて、電源パックのケースを壊すと、NI-MH AA 1500mAh (7.2V CE)と、表示
> があり単三タイプのニッケル水素電池6本が直列に半田付けされていました。
> メーカー名はなく、外装の粗雑な外国製品?
コメント
NiMH電池についての効果は未だ不明です。(NiMHではサルフェーション
が起こりません)
ただ、ある条件下では多少の効果も認められますが確実性が今の所薄いです。
また、専用充電器ですぐに発熱すると言うことは内部でショートしている可能性
が高いと思います。
充電されない充電池にデサルフェーターを接続することで、デサルフェーターの
消費電力も賄なうため、より早期に電圧が降下してしまったものだと想像します。

劣化が極端でない場合は多少の再生効果が有ったかも知れません(希望的観測です)

> 2 原付バイク用シールド電池12V2.3AH(CTR4A−BS)
>  原付バイクはコンデンサーを取り付けて、バッテリーレスで使用中です。
>  シールド電池は、セルの回りが悪くなっていた物で当初13Vが最近は12.3V付
> 近までしか電圧が上がりません。先日原付に接続してみましたが、セルの回りは
> 4回で回りが悪くなり、エンジンも掛かりませんでした。効果みられず。
コメント
開放電圧が12.3V迄しか上がらない場合は、内部電極損傷の可能性が高く、こち
らでテストしていた物も、一旦復活した物のすぐに充電電圧の上がらない様に
なってしまいましたので(CTR4A−BS)同等薄型バッテリでは電極自身が
弱い(薄い)のかも知れません(あくまで推測)、またはサルフェーションでの
寿命程度の電極寿命になるよう設計されているかも知れません。(これも推測)

>  小型のバッテリーや単三タイプの電池を直列接続したもの等には悪影響がある
> ような記述が貴社Webページにありましたので、今回試した物は効果が出ない
> 範囲の物だったのかも知れません。不満はありません。むしろ、デサルフェー
> ターは確かに効果のある良い製品であると思いますので、良い報告が出来るよう
> に色々な物に試してみたいと思います。
コメント
MPPSソーラーチャージャーにて小型のバッテリーに充電したときの過充電の危険
はありますが、デサルフェーターではそのようなことはありません。
また、単三タイプの電池を直列接続したもの等でも効果はなくとも悪影響は無い
はずです。(未検証)

デサルフェーター自身は未だ利用可能ですので、他のバッテリーでお試しいただ
ければと思います。もしNiMH電池での再テストされるようであれば、1セル1.2V
でもデサルフェーターは微少電流で作動しますので、ご興味があればお試し下さ
い。ただしリチュウム系は危険ですのでおやめ下さい。

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岐阜県郡上市白鳥町  N.T 様  2009/4/1
> ★バーキンセブン
> 2003年製造今年で足掛け6年目
> その間バッテリーは交換はしていません。
> 昨年より少しセルの回りが重い感じになってきていました。
> 冬眠している間にバッテリー充電を行いました。
> その後にデサルフェーターを知り「人柱」を希望。
> 乗りはしませんでしたが接続したままに2ヶ月ほど経ちました。
> 先日車に搭載してセルを回してみると元気一杯に回ります。
> バッテリーが復活していると感じさせられました。
>
> ★ローバーミニ98年製 68,000km
> 中古で購入の為以前のバッテリー交換歴は不明。
> バッテリー液は各セルでバラつきが出てきていて
> 補充充電後も充分比重が上がりませんでした。
> ミニの方も冬季は乗らないためバーキンセブンと同様で
> 充電後デサルフェーターを接続のまま1ヵ月半ほど放置。
> 車載する前に比重を計るとかなり比重計の緑まで回復。
> セル間の差も少なくなっていました。
> 積み込んでセルを回すと軽々と回りました。
> 効果ありだと思います。
コメント
バッテリーセル間でサルフェーション進行具合が違っていたのではないかと思い
ます。また、放置期間に比重が上がったとすれば、バッテリー電圧はその分下
がっているのではないかと思います。

> 下記は二つは息子の車のレポートです。
> ★マツダMVP 99年製 89,000km
> この車は年間を通して使用頻度が一番高いです。
> 2年ほど前にバッテリーは交換。
> 冬季の冷え込みでセルの力が弱いような感じがありましたが
> デサルフェーターを付けてからセルの回りが軽くなったと感じます。
> ヘッドライトも明るいと思います。
> 効果は充分に感じます。
>
> ★ローバーミニ 98年製 4年前にバッテリー交換。
> これは趣味の車で月に一度くらいしか乗りません。
> 距離も稼ぎませんので充電より放電の方が多いような気がします。
> 寒くなるとーターミナルを外しておきますが
> 最近はそうしてもセルのトルク不足が感じられ充電をしておりましたが
> その頻度が高くなってきました。
> デサルフェーターを付けたら比重の下がりが減ったような気がします。
> セルも簡単に回ります。効果ありです。

コメント
サルフェーション除去により、バッテリー容量が増加し、自己放電も少なくなっ
た結果だと思います。

> すべて良い事ばかり書いたように見えますが本当に効果は充分あると
> 感じます。バッテリーを購入するに比べるより効果的だと思います。
> この結果から考えると寿命も延びると思われます。
> 特に冬季間の事を思うとかなりのものだと思います。
コメント
効果を実感いただけて有り難う御座います。寿命については後数年しないと確実
な実績とならないと思いますが、死にかけたバッテリーが生き返っただけでも延
命効果ありと言えるのでは無いかと思っています。
尚、突然死防止のためにも元気な内にデサルフェーター取り付けが望ましいと考
えています。

> ただ、保護回路無しの物を選びましたので取り付けるときに 最初ドキドキしました(笑
コメント
バッテリーが上がって、ブースターケーブルを繋ぐときはもっとドキドキすると思います。
(デサルフェーターは間違っても、デサルフェーターは壊れますが車の方にまで被害は及びませんので、
最悪の場合またのご注文をお待ちしております)

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岡山県笠岡市 ハンドルネーム:V○○T 様 2009/4/1

> まず24V非搭乗型バッテリーフォークへ装着しました。
> スギコー 3FW625V(購入より3年目)
> バッテリー型式:EB65 (2個搭載で一個づつ接続)
> 使用頻度:毎日(月20日間)約2時間
> 2/10 装着 現状では2時間程度使用するとパワーダウンが体感でき、動作が重くなる傾向。
> 2/18 効果体感。以前は20分程度使うと特に上昇動作が遅くなっていたが、45分使うと
> 遅くなるようになった。又、電池レベルメータの減りが明らかに遅くなった。まるで新品
> の頃のようです。
コメント
短期間で当方の想像以上な大きな効果がでている様です。

> トヨタ ウォーキー 2HFW6(購入より12年目、バッテリー交換より5年目)
> バッテリー型式:EB65(2個搭載で一個づつ接続)
> 使用頻度:毎日(月20日間)約4時間
> 2/18 装着。1.5時間も使うと電池レベルメータが緑より赤手前・赤のゾーンに入る状態。
> 3/3 取り外し。赤まで到達する時間が2時間と30分程度は伸びている様子。1台目と
> 比べると効果が体感しにくかった様子。
コメント
こちらの場合でも予想以上の効果が出ているようです。

> 次に搭乗型リーチフォークリフトに装着。
> リーチフォークリフト
> コマツ FB15RS-5(48V)
> 3/3 装着。1時間も使用するとレベルが赤まで到達してしまう状態。2個を24Vづつでセット
> 3/16 2時間程度は使用できるようになってきた。もう少し様子を見たい。
> 3/31 3時間程度は使用できるようになった。新車時は4時間は使用できたのでもう少し
> 時間が掛かるのか、これで現状最良なのかは継続して観察してみたい。
コメント
電圧24Vですので12Vより効果が大きくなりますが、こちらも予想以上の効果が
出ているようです。

> 現状では容量の小さい(自動車レベル)では比較的早い時期に効果を体感できました。
> 又、48Vのフォークリフトでは容量が大きい為か効果が体感できるまで時間が掛かっています。
コメント
EB型で使用状態にも依ると思いますが、自動車(スターター用)に比べ非常に
効果早いと思います。中電流で放電と充電を繰り返した方がサルフェーション除
去効果が高いのかも知れません。

> 他社のものは高価で、購入検討もできないご時勢に安価で良い製品を提供頂き、うれしく
> 感じます。ありがとうございました。
コメント
有り難う御座います。他社製品につきましては、私も高すぎると思っています。
(特にEB用は私の想像を遙かに超えています)

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長野県中野市 H.S 様 2009/4/1
> 平成10年のムーヴ(L610S)の初期搭載バッテリが4年ほど前に上がり、
> ホームセンターで安売りしていたバッテリ(1年保証の廉価版)を搭載しています。
> 平日はほぼ毎日、片道25kmを40分くらいかけて通勤しています。
> デサルフェーサ装着前は、ヘッドライトと暖房(エアコンではなく、風量3段階切り
> 替えのうち「中」を選択)してアイドリングをするとヘッドライトが暗くなり、風量
> が落ちました。
コメント
この現象はバッテリーのサルフェーションが原因ではなく、アドリング時の充電
不足が疑われます。
(基本的にエンジンONの状態ではバッテリーから放電でなく充電される形にな
りますが、アイドリング時の負荷によって放電状態なっている可能性があります)
アイドリング負荷時にバッテリー電圧を測定して13Vを下回るようでしたら殆ど
充電されていませんので、オルタネータ等充電系統の検査をお勧めします。

> デサルフェーサを装着してから2ヶ月が経ちますが、劇的な変化はありません。
> 先述の状態に関しては、暖房の風量減少が若干改善しているかな?程度の印象があり
> ます。ライトの明るさに関しては変わりません。
> エンジン始動については、デサルフェーサ装着前も特に不便がなかったためか、装着
> 後においても特に変わりは感じられません。
コメント
ご使用のバッテリー自身は良好な状態であったものだと思います。

> このまま安バッテリが長持ちしてくれればと期待しております。
コメント
数年経たないと結果がでませんが、その折りは御報告願えればと思います。

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三重県四日市 O.D 様 2009/4/1
> デサルフェーター装着後効果が (無かった)
> 当方のバッテリーでは残念ながら効果はないように思いました。
> 随分バッテリーのサルフェーションが進んでいるのだと思います。
> 症状としては満充電できるのですが、すぐに掛からなくなってしまいます。
> 注意書きに、”末期症状のバッテリーには効果がありません”等を
> お書きになってはどうでしょうか?ちなみに製品は今後も使ってみます。
コメント
DSC-003の逆接保護仕様は保護回路により標準より効果が小さくなってること
も相まって、大型でサルフェーションが進んだものではサルフェーション進行を
抑える程度になってるかも知れません。
もし少しでもサルフェーションが除去出来ているようであれば、時間は掛かりま
すが再生の可能性は高いと思いまので、そのまま装着を御願いします。
また除去効果は温度が高いほど効果も高くなる傾向を示していますので、これか
ら暖かくなれば効果も現れるかも知れません。

> とりあえず当方の115D26Rと85D26Rの2つのバッテリーでは全く効果が
> ないように思いました。製品のHOMEページを充実し、使い方や、症例などを
> 詳しく書かれてはどうでしょうか。私の場合、より強力なタイプを使えば
> 良かったのかわかりませんが、商品としては簡単装着で、軽量ですし今後も
> 製品の向上を期待します。
コメント
御報告を元に情報等を更新追加いしたしますので、お気づきの点御座いましたら
また、御報告いただければ幸いです。
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茨城県つくば市 O.K 様 2009/4/1 一部掲載ペンディング(結果報告を待って追補します)
> 装着後2ヶ月近くなります。
> それぞれ耐用期間に近いバッテリーは今年の冬も無事越すことができました。
> 確かに内部抵抗の減少が全てのバッテリーに見られますが、気温の上昇が影響しているとも考えられます。
> 現在のところ悪い兆候は何一つ見られませんし期待を裏切っていません。しかし効果があったとまでは言えないかと思います。
> 最近ようやくCCAテスターを入手しましたので、もっと精細にじっくり調べたいと思います。
> 使用状況;
> YTX9-BS DSC-001(保護回路無し)
> 38B20L DSC-003(保護回路無し仕様)
> SC38-12 DSC-003(保護回路無し仕様)
> セニアカーに装着。2個直列で24Vに付けています。こちらは6年目のディープサイクルバッテリーです。
>いづれの場合も悪くなった兆候は確認できません。どちらかというと良くなっているでしょう。
>ただそれがデサルフェータの効果と確認するには時期尚早ということです。
コメント
御報告の程、宜しく御願いします。

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神奈川県伊勢原市 K.K 様 2009/4/1 本田オデッセイ
> バッテリーを交換してから2年たっていました。
> スタータキーから手を離すまでに0.5秒ほどかかっていましたが
> 取り付け2週間後には0.2秒くらいになり、すぐにエンジンがかかります。
> 全くバッテリーの心配がなくなり、感謝しています。
コメント
お役に立てたようで幸いです。
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